2010 GP Brazylii 07.11.2010

• 30.10.09

  CZAT z udziałem Mikołaja Sokoła

  Portal PIT STOP kolejny raz z przyjemnością zaprasza wszystkich fanów Formuły 1 na czat podczas Grand Prix Abu Zabi. Startujemy w sobotę o godzinie 13:00.

• 28.10.09

  PIT STOP: Podsumowanie przygody BMW

  Kto ma największe szanse na drugi bolid Renault, podsumowanie startów BMW w Formule 1, najnowsze plotki transferowe oraz zapowiedź Grand Prix Abu Zabi. Zapraszamy do obejrzenia kolejnej edycji Magazynu PIT STOP.

• 26.10.09

  Sutton ustrzelił mistrza

  Partner portalu PIT STOP, agencja Sutton Motorsport Images – światowy lider fotografii w motosporcie – ma szczególne powody do dumy po zdobyciu mistrzowskiego tytułu przez Jensona Buttona. W latach 1998-99 byli głównym...

• 20.10.09

  Magazyn PIT STOP: Podium Kubicy i styl mistrza

  Dlaczego po doskonałym występie w czasówce Robert Kubica musiał odpierać zarzuty szefów? Sytuacja w BMW Sauber robi się napięta, a Polak musiał pokonać wiele przeszkód w drodze na podium. Czy Jenson Button zasłużył na...

• 19.10.09

  Vettela zgubiły błędy

  Sebastian Vettel przyznał, że przyczyną porażki z Jensonem Buttonem w walce o tytuł mistrza świata była zbyt duża ilość błędów.

Grand Prix Brazylii odbywa się na słynnym torze Autódromo José Carlos Pace, zwanym Interlagos. Ten lewoskrętny obiekt wybudowano w naturalnej niszy, która z czasem została wchłonięta przez rozrastające się miasto São Paulo. Jego pierwotna wersja, użyta po raz pierwszy w 1940 r., przebiegała pomiędzy dwoma jeziorami, stąd też wzięła się jego nazwa (Interlagos, czyli „między jeziorami”).

Nowa, krótsza pętla traci wiele w porównaniu do starej trasy, ale wciąż zawiera jeden z wyróżniających ją elementów – wyjątkowo ostry podjazd na prostą startową, którego stromizny nie odda żadne zdjęcie ani przekaz telewizyjny. To po prostu trzeba zobaczyć na własne oczy. Tor jest szczególnie wymagający fizycznie, ponieważ jest lewoskrętny (zdecydowana większość tras w F1 jest prawoskrętna) oraz bardzo wyboisty. Organizatorzy mają problemy z utrzymaniem nawierzchni w dobrym stanie, ponieważ asfalt wylano na podmokłym, miękkim gruncie.

Grand Prix Brazylii gości na Interlagos nieprzerwanie od 1990 r., a wcześniej odbywała się tutaj w latach 1973-77 oraz 1979-80. Część sąsiadująca z główną prostą jest bardzo szybka, natomiast druga połowa toru składa się z krótkich prostych, podzielonych szykanami oraz niekiedy bardzo wolnymi zakrętami. Szczególnie ważne jest osiągnięcie dobrego kompromisu przy dostrajaniu samochodu, który powinien być stabilny tak w szybkich, jak i wolnych wirażach. Brazylijski obiekt słynie z trudnych zakrętów oraz ciasnej sekcji środkowej. Ustawiając nadwozie inżynierowie muszą być pewni, że samochód będzie się dobrze prowadził na nierównościach oraz zapewniał wysoki poziom przyczepności w zakrętach. Równocześnie opór czołowy powinien być jak najniższy, co umożliwi osiąganie wyższych prędkości na prostych.