KUBICA: Mamy nowy dyfuzor

11.03.10

Fot. PIT STOP

W rozmowie z portalem PIT STOP Robert Kubica opowiada o modyfikacjach toru w Bahrajnie i nowych częściach w swoim Renault R30.

– Mamy tutaj nowy dyfuzor i małe nowinki aerodynamiczne: skrzydełka i wloty – powiedział portalowi PIT STOP Kubica. Zdaniem Polaka ich skuteczność trudno jest przewidzieć, a forma zespołu na tle rywali wciąż jest niewiadomą. – Trudno to ocenić – przyznaje kierowca. – W połowie lutowych testów, czyli w Jerez, byliśmy z przodu. Potem w Barcelonie odczucia jeśli chodzi o samochód i czasy okrążeń nie były zbyt rewelacyjne. Z drugiej strony jednak nie mieliśmy tam praktycznie żadnych poprawek, poza nowym przednim skrzydłem, które nie dało spodziewanych wyników. Miejmy nadzieję, że tutaj z pakietem nowych rzeczy będzie to jakoś grało.

Przebudowa toru w Bahrajnie sprawia, że inżynierowie muszą szukać nowych ustawień samochodu, ale zdaniem Kubicy i tak piątkowe treningi byłyby pracowite. – Samochód jest inny, zmienia się obciążenie przy pełnym dotankowaniu, także ustawienia z ubiegłego roku mają mało wspólnego z tym, czego potrzebujemy. Chociaż charakterystyka toru jest o tyle podobna, że cały czas zwraca się tutaj uwagę na te same rzeczy, różniące ten tor od obiektów, na których testowaliśmy zimą.

Niczym tor kartingowy
Nowa sekcja toru nie wzbudziła w polskim kierowcy zachwytu. – Jest dość kręta, wolna i przypomina tor kartingowy – szczerze przyznaje portalowi PIT STOP Kubica. – Na pewno na początku weekendu będzie dosyć duża różnica w przyczepności pomiędzy nową i starą częścią. Niedawno ścigali się tu kierowcy GP2, więc stara nitka jest dość czysta i nagumowana, a po nowym fragmencie nikt jeszcze nie jeździł. Zmienia się także optymalny poziom docisku, trzeba będzie bardziej podnieść skrzydła. Do tej pory tor składał się głównie z długich prostych i wolnych zakrętów, teraz jest trochę więcej szybszych łuków.

Kubica podkreśla, że jak do tej pory on i Witalij Pietrow wykonywali zupełnie różne zadania w zespole. – Jako, że mam większe doświadczenie niż Witalij, miałem trochę więcej pracy przy testowaniu nowych podzespołów – mówi Kubica. – Inaczej wyglądał nasz program testów, ale to oczywiście normalne. Dla niego wszystko jest nowe, a ja musiałem też przystosować się do nowego otoczenia. W zespole panuje inna mentalność i styl pracy. Różnice są także w samochodzie: od pozornie prostych rzeczy jak rozmieszczenie przycisków na kierownicy, które zupełnie się różni od tego, do którego przywykłem, po techniczne zagadnienia związane z ustawieniami. Dlatego w lutym koncentrowaliśmy się też na nauce nowych rzeczy i odpowiednim wyczuciu przed sezonem.