W czasie drugiej sesji rzeczywiście mógł mieć więcej paliwa. Podczas pierwszej sesji nie jeździł chyba na oparach, jak zrobił to Rosberg ustanawiając czas 1:55.409 :)

Wszystkim rozmyślającym nad osiągami Renault lub tym, co tego nie robią polecam włączyć jutro telewizor :)

Watpie zeby wygladało to tak jak napisał Motylos

Motylos: Szczerze wątpię żeby to była prawda, nie wydaje mi się żeby aż tak ukrywali swoje rozwiązania. Jutro się przekonamy i nie sądzę żebyśmy zobaczyli inne R30 niż to które widzieliśmy dzisiaj, chociaż kto wie.

Słowa które są poniżej są znalezione w necie. Teoria tu przedstawiona jest... ciekawa.

Zatem do lektury :)
"Zastanawialiście się dlaczego R30 jest taki krótki?
Zastanawialiście się dlaczego zaprezentowany przez Renault bolid do złudzenia przypominał zeszłoroczną konstrukcję?

Porównanie R29 i R30
Dlaczego w komentarzach z testów często pojawiała się informacją o niedopasowanych elementach w bolidzie Renault?
Odpowiedź na te pytania może być tylko jedna. Renault ma coś do ukrycia. Pójdę dalej. Renault ma asa w rękawie.
Zacznijmy od odpowiedzi na pierwsze pytanie. Wielokrotnie już zostało napisane, że R30 jest krótki, ponieważ ma mniejszy bak co jest wynikiem posiadania oszczędnej jednostki napędowej. Jednak z tej samej jednostki napędowej korzysta RB6 a jest zdecydowanie dłuższy. Dłuższy bolid to dłuższa podłoga a więc większa możliwość kształtowania strugi powietrza przepływającego pod samochodem. W zeszłym sezonie to właśnie ten element pozwolił BGP zdeklasować rywali. Bardzo dobrze wiedzą o tym inżynierowie Ferrari i dlatego zdecydowali się na zmianę kąta nachylenia silnika aby zyskać dodatkowe kilka centymetrów. Dlaczego projektanci Renault postąpili wbrew tej logice? Wytłumaczenie jest bardzo proste. Renault posiada całkiem nowe rozwiązanie w zakresie generowania siły docisku. Eric Boullier widząc na testach, co zaprezentowali rywale postanowił by ujawnić się dopiero na starcie w Bahrajnie.
Tu pojawia się odpowiedź na koleje pytania. Aby móc testować mechaniczną stronę R30, zachowanie auta z dużym ładunkiem paliwa, zużycie opon, hamulce Renault postanowiło wykorzystać komponenty z poprzedniego sezonu. Stąd uzasadnione podobieństwo do auta z poprzedniego sezonu. Stąd niedopasowane elementy aerodynamiczne auta.
Nie przyjmuję tłumaczenia, że było to wynikiem opóźnienia prac w Enstone. Nie dociera do mnie, że fabryka mogła wstrzymać pracę nad autem w sytuacji, kiedy przyszłość Renault w F1 była niepewna. Czy Honda zamroziła prace nad autem wiedząc, że odchodzi z F1? Wszyscy wiemy jak było. Honda zbudowała prawdopodobnie najlepsze auto wyścigowe jakie kiedykolwiek wyszło z ich fabryki. Wstrzymanie prac było by pewną śmiercią zespołu wyścigowego.
Renault dobrze przepracowało końcówkę zeszłego sezonu jak również okres przygotowań. Wynikiem tych prac będzie całkowicie inna maszyna od tej zaprezentowanej podczas testów. Zmieniona zostanie podłoga, całkowicie przemodelowana zostanie sekcja tylna. W Bahrajnie zobaczymy całkiem nowe przednie oraz tylne skrzydło.
Na koniec podeprę się wypowiedzią szefa ekipy Renault jaka ukazała się na łamach AUTOhebdo i w zasadzie przeszła bez echa.
"Wolimy do ostatniej chwili pracować w tunelu aerodynamicznym, a z niespodziankami wstrzymać się do wyścigu, zamiast prezentować je podczas testów."
Boullier podjął duże ryzyko. Postawił wszystko na jedną kartę. W Bahrajnie na tor wyjedzie bolid, który nie przejechał ani jednego okrążenia testowego. Czy fantastyczne wyniki osiągnięte w tunelu (muszą takie być) przełożą się na tor? Czy element zaskoczenia wystarczy by być te kilka ułamków sekundy przed resztą?


Komentarz jest ze wszech miar optymistyczny a teorie śmiałe. Nie wiem czy wiecie ale Szef Renault jest niezłym... pokerzystą. Trafił swój na swego?

Pozdro dla fanów.
gg3110702

pobierz to zainstaluj i wtedy na 1000% będzie Ci działać :)

ojejkus
http: // java . com/ pl/ download/ manual . jsp
usuń spacje oczywiście :) spoko mi tez dziś rano jakoś nie chciało zaskoczyć dziwnie

ojejkus - masz zainstalowaną Javę? Bez tego Ci na żadnym Windowsie nie zadziała...