GP Chin - 19 kwietnia 2009
Galeria
| Tor | Shanghai International Circuit, Shanghai |
| Długość toru | 5,451 km |
| Liczba okrążeń | 56 |
| Rekord toru | 1:32,238 min. (Michael Schumacher) |
| Zwycięzca roku 2008 | Lewis Hamilton (McLaren) |
| Kup bilet na GP Chin | |
Shanghai International Circuit położony jest na zachodnich krańcach Szanghaju. Budowa toru kosztowała ponad dwa miliardy chińskich juanów (około 240 mln dolarów). Efektem rekordowo wysokich nakładów jest ultranowoczesny i monumentalny obiekt wyścigowy, który zaskoczył cały światek Formuły 1. Zdaniem niektórych przybyszy z Europy architektura tego miejsca jest wręcz przytłaczająca. Nie da się ukryć, że Chińczycy pragnęli zrobić jak największe wrażenia na gościach z zachodu i to z pewnością się udało.
Grand Prix Chin zadebiutowała w kalendarzu Formuły 1 w 2004 r., a miejscowy tor zyskał ogólne uznanie w środowisku dzięki doskonałemu zapleczu logistycznemu. Trasę zaprojektował Hermann Tilke. Trybuny mogą pomieścić nawet 200 000 kibiców, ale i tak w większości świecą pustkami, ponieważ przeciętnego Chińczyka nie stać na bilety wstępu (które zresztą są tu bardzo tanie, jak na standardy F1).
Trasa o długości 5451 metrów widziana z lotu ptaka odwzorowuje chiński znak Shang, oznaczający “wysoko” lub “ponad”. Składa się z siedmiu lewych oraz siedmiu prawych zakrętów i zawiera kilka fragmentów dogodnych do wyprzedzania. Najłatwiej atakuje się rywali przed niezwykle skomplikowanym zakrętem numer 1 oraz pod koniec tylnej prostej, której długość wynosi ponad 1000 metrów. Średnie prędkości okrążenia sięgają 200 km/h.
Atutem toru jest nie tylko rozbudowana i nowoczesna infrastruktura, lecz także wyjątkowe zagospodarowanie krajobrazu. W padoku naprzeciwko garaży utworzono na przykład miniaturowy archipelag sztucznych wysepek na sztucznym jeziorze, służących za biura oraz centra cateringowe dla personelu oraz gości zespołów Formuły 1.
Ważnym czynnikiem z punktu widzenia zawodników jest długość niektórych, specyficznych zakrętów. Szczególne problemy sprawia przejazd po optymalnej linii na skomplikowanym technicznie pierwszym wirażu oraz bezpośrednio za nim. Jazdę dodatkowo utrudnia świeża i rzadko używana, więc równocześnie śliska nawierzchnia. Kierowcy nie ukrywają, że tor pod Szanghajem jest bardzo trudny technicznie i wymagający fizycznie.
